РЫБАЛКА, ОХОТА, ТУРИЗМ НА ЗЕМЛЕ АРХАНГЕЛЬСКОЙ

Сезон подходит к концу. Пора вспомнить про "проеденое" и по возможности объективно оценить возможности и определить плюсы и минусы этого пипелаца. Итак: снегоход AC Bearcat 660 WT 2005 года выпуска (модельный 2006), пробег 1743 км (но судя по техсостоянию похоже немного больше - спидометр не работал) куплен летом прошлого года. Эксплуатироваться начал в конце октября прошлого года. После первого выезда выявлено - выскакивает "forward" передача. Пальцы для коробки были куплены заранее (ну начитался форумов до покупки) и замена не заняла много времени. Практически сразу ослабил преднатяг пружины ведомого вариатора, заменил пружину ведущего (поставил от тайги укороченую на 1 виток). Тысячи полторы проблем небыло - это пока не начались морозяки под 30. Первая проблема в сильный мороз - надо минут на 15...20 включать подогреватель двигателя иначе хереново проворачивается и соответственно оч тяжело запускается. Ну а может просто аккум у мну не первой свежести. До минус 25 проблем небыло с запуском ниразу без подогрева. Да и ниже тоже, но с подогревом. Вторая проблема - при попадании в слуз здорово намерзает в туннеле, потом от радиаторов отогревается и глыбы льда падают на гусянь. Попадая в зазор между гусянкой и радиатором почти клинят гусянь. Следствие - на второй тысяче лопнул пополам ведущий вал гусяни. Засверлил, вставил кусок прутка, сварил, выкинул средний каток, по граням шестигранника наварил куски шестигранника на 12. Больше проблема не вылазила. При разборке обратил внимание на гнутые валы центральных катков (по центру гусеницы которые парами) и переднего и среднего. Разобрал, выпрямил, поставил все на место. Хватило на одну поездку за рыбой (320 км) - забил на эти валы. Летом это все надо будет переделывать - точить валы катков по типу бурановских. Родной вариант по нашим шиберам-ёберам не катит. Дорога с середины декабря и до начала апреля - типа торосов до метра высотой. Апрель выдался тёплым и снежным. Заровняло очень хорошо. Стало комфортно ездить со скоростями до 100 км. Не далее как неделю назад поехали на охоту км за 40 от поселка. На одном из крутых подъемов проскочила цепь (сам прохлопал - давно не проверял натяжку). При попытке подтянуть болт натяжника закрутил примерно на сантиметр. После возвращения заменил цепь - вытянута до предела. Пробег на момент замены около 5000. На сей момент пробег 5200. Режим эксплуатации от пустого до 500-600 кг груза. Нагрузку чует слабо, расход меняется незначительно. От 9...11 до 13...15 литров на сотку. В крайнюю поездку спалил склизы. После +2-х приморозило до -6. Тундра стала как каток. На скорости 30...40 два раза загоралась лампочка перегрева. Потом притопил до 60..70 и лампочка больше не беспокоила, но склизы померли. Склизы, кстати, ставил от тайги. Они короче см на 3 - не критично. Стоимость запчастей в интернете (купил цепь и два подшипника коробки в запас) примерно соответствут ценам "Тайговских". Доступность - как и на любые другие снегоходы. Ну а если покупать на ебае или у пиндосов напрямую, то получается даже дешевле включая пересылку. Один "условный" минус - надо следить за состоянием аккума, при сильных морозах заносить в тепло. Как вариант возить ссобой генератор. Я возил, но он так за зиму ниразу не понадобился. Двигатель укрыл попоной из дарнита. При стоянке при минус 30 часов через 6 нормально заводится. Правда если ветер не очень сильный. Ремень вариаторный не менял. Я так понимаю еще тыс на 3...5 его хватит.
Аппаратом доволен на 100 процентов. Для моих целей - рыбалка, охота, перевозка грузов ничего лучше не надо. Комфортен при долгой езде (часов по 6...8 не слезая), тяговит, экономичен, ремонтопригоден, неубиенный двигатель. http://fotki.yandex.ru/users/ua1pao/album/103209/ http://fotki.yandex.ru/users/ua1pao/view/311503/