РЫБАЛКА, ОХОТА, ТУРИЗМ НА ЗЕМЛЕ АРХАНГЕЛЬСКОЙ

Далее решил посмотреть лодки в цифрах Тех.данных !!!
Что оказалось очень интересно

Длины

С-4 4,2м
С-5 4,7м
Разница 12%

ширина

С-4 1,75м.
С-5 1,90м
Разница 11%

А вот МАх грузоподьемность

С-4 870 кг.
С-5 1150кг.
Разница 32%

Диаметр баллона

С-4 0,455м.
С-5 0,50м.

Ширина кокпита

С-4 0,84м.
С-5 0,90м.
разница 7%

МАХ скорости

С-4 при 50л.с. 59км.ч.
С-5 при 60 л.с. 60км.ч.

Внимательно посмотрел фоты. Действительно, килеватость у С-4 более выражена, чем у С-5. Особенно это заметно по транцу. Странно даже.

Юрий писал(а):Внимательно посмотрел фоты. Действительно, килеватость у С-4 более выражена, чем у С-5. Особенно это заметно по транцу. Странно даже.

Вот тут то и помогает голая математика !
При увеличении размеров на 12% грузоподьемность(водоизмещение) выросла на 32% - и это за счет снижения килеватости и удлинения более плоской транцевой части днища,
Высота деревянного киля осталась прежней а его длина и ширина лодки увеличились ,снизив килеватость
Это Увеличило и смачиваемую поверхность днища ,баллоны намного больше в воде , что привело к то что мощность движка большая не приводит к увеличению скорости !
Тут напрашивается вывод ! Что С-4 лодка более килеватая и мягче пойдет по речной битой волне . С-5 лучше и увереннее пойдет по пологой морской волне , на ее стороне и большие размеры ! И еще у С-5 намного меньше осадка ,что положительно скажется на мелководьях !!! Но так как у С-5 больше плоских участков на скоростных прохватах по битой волне ,она может оказаться жестче на ходу при одинаковой скорости с С-4 !
Эх все бы эти предположения в практике опробывать