Модератор: Олег65
Олег65 » 19 дек 2011, 14:15
liman1 » 19 дек 2011, 16:35
Олег65 » 19 дек 2011, 16:42
liman1 писал(а):Олег, в ожидании снега самое то заниматься теорией
liman1 » 19 дек 2011, 16:47
Олег65 » 19 дек 2011, 17:09
liman1 писал(а):На счет куросов это да. Со стороны кажется сел как на диван и вперед, а вот нет. Было бы все так просто все были крутые снегоходчики.
Олег65 » 20 дек 2011, 12:58
Олег65 » 20 дек 2011, 13:20
федор36 писал(а):Свои перепост с сонаты.
По просьбе форумчан не засарять ветку про температурные датчики.. И потому как испытываю неописуемый зуд в одном месте.... (кактаться хочется ) Расскажу немного про особенности управления мастадонтов на 61 гусе ,в сравнении с 51 ми Думаю вас немного подначит и зуд у снегоходчиков будет еще более нестерпимый Предупреждаю тема заразная
И так начнем. Все умные люди изучавшие в свое время физику в школе знают. Что давление на грунт меньше ,чем больше поверхность соприкосновения , внимание тем кто забыл , при равных массах. По сему ,рассматривать только один аспект, в ширине гусянки .Говоря о проходимости пепелацев не совсем корректно. Так же, сама гусянка в ряде случаев, имеет существенные отличия. Даже имея сходный типоразмер. В каталогах производителей неспроста указывается длинна и ширина ,а также грунтозацеп Длинна и ширина напрямую оказывают давление на снег а грунтозацеп чем он больше ,дает выйгрышь в проходимости ... Существуют даже ошипованные гусянки. Покупая снегоход важно понимать ,хотя бы теоретически что вы с этой железякой собрались делать. Потому как от этого будет напрямую зависить выбор последнего. И так мастадонты с 61 гусей это трактора ,эвакуаторы , тягочи и тд. Из чего следует,что управляемость ,скорость ,комфортность ,экономичность ,вес .. Это не их конек... Трактор быстро не ездит ,легко не рулиться ,жрет много и с апетитом Он может конечно быть немного комфортен но до легковушки ему ой как далеко.. Даже до кросовера не достать Посему управление последними требует от пилота в идеале массы под сто кг и недуженной физической силы. Потому как поворачивать рулем в целике впринципе бесполезно.. А если вы еще и накладки надели на лыжи, то руль в вашем случае ,это что бы вы за него держались. Рулить можно ,только используя прием контруления. И переброски вашей тушки, либо центра тяжести последней, с одной подножки на другую Надо отметить ,что практически все снегоходы в этом классе, имеют низкий центр тяжести. И недлинный ход регулировок на подвеске. Почему? Да потому,что поднимать завалившийся тягач набок это я вам скажу тот еще кайф. Ну и особенность движения по глубокому снегу ,не предпологает разрушения всего снежного покрытия,как такового.Это как пленка на воде и бегающая по ней живность. ( С горниками не путать ,там принцып другой)
Так как ширина гуси и лыж достаточно широкая ,то проезжать склоны и кочки рекомедуется строго поперек, Езда по горам вдоль ,это как бы помягче болтание на одной подножке ,держась одной рукой за ручку ,ну и если есть за горную стропу на руле. И постоянно сползаешь вниз по склону. А что вы хотели , с широкими ботинками в горку боком не поднимаются ,неудобно
федор36 писал(а):Зато по прямой можно ехать даже в камыши , не особенно боясь застрять. На сухом мне особенно нравилось гонять по последним, Снег в этих местах как пух , и заскакивая на горку сначала проваливаешся как на гидроцикле а потом выскакиваешь как на волне.. Сыну особенно нравилось вот кто к технике совсем маньяк Для сравнения загоняли в эту чачу и обычный вайдрак. Просаживается больше сантиметров на пятнадцать двадцать . Но не особенно кретично. А вот стронуться не зарываясь получается на 51 не всегда успешно. 61 зарыть не удалось не разу. Но неоспоримый плюс 51 что рулить на ней гораздо удобней и вертеться вокруг деревьев гораздо легче. Посему существует множество моделей снегоходов ,особенно с рычажкой устаешь на которых меньше значительно. И на которых ехать гораздо приятней ,но одно существенное замечание. Как только вешаешь на них тяжолый прицеп , То преимущества 61 гуси становятся особенно заметны. Этот якорь дает о себе знать. Накувыркаешься до хохоту. И последнее .Что очень важно для трактора, это понижайка . Если стоит задача что то таскать , то последняя будет весьма кстати . Потому как стронуть снегопоезд в целине не зарываясь по самые гланды ,и при этом не завонять созжеными ремнями . Возможно только с пониженой передачей.
Ну что засвербило у вас ,господа снегоходчики? Ждем зиму
Олег65 » 20 дек 2011, 13:22
федор36 писал(а):.......... Ну и особенность движения по глубокому снегу ,не предпологает разрушения всего снежного покрытия,как такового.Это как пленка на воде и бегающая по ней живность. ( С горниками не путать ,там принцып другой)........
Законы физики и сохранения энергии Но пока опыт твой однобокий ...надо попробовать горники ,экстримы и фрирайды - узкогусенечные ...но мощные и зацепистые 
федор36 писал(а):Зато по прямой можно ехать даже в камыши , не особенно боясь застрять. На сухом мне особенно нравилось гонять по последним, Снег в этих местах как пух , и заскакивая на горку сначала проваливаешся как на гидроцикле а потом выскакиваешь как на волне.. Сыну особенно нравилось вот кто к технике совсем маньяк Для сравнения загоняли в эту чачу и обычный вайдрак. Просаживается больше сантиметров на пятнадцать двадцать . Но не особенно кретично. ...........:
Ждем Снега ...с удовольствием можно организовать массовые пакатушки даже по Камышам 
лишь бы снег Был и много 
Олег65 » 20 дек 2011, 13:52
федор36 писал(а):Олег .Я лишь пишу про патруля
Вернуться в СНЕГОХОДЫ и всё, что с ними связано.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 16
